Śruba gąsienicowa jest również nazywana śrubą pługową lub śrubą pługową, najczęściej stosowaną w systemie kolejowym i wymaga wysokiej wytrzymałości na rozciąganie i wytrzymałości, aby zapewnić bezpieczeństwo.
HAIYAN BOLT produkują śruby o wysokiej wytrzymałości.
Opis produktu:
Standard: OEM, dostosowany.
KLASA: 10.9 i 12.9
Materiał: stal stopowa. 40Cr, 35CrMo,
Rozmiar: od M16 do M27, 5/8 ”do 1-1 / 4”.
Wykończenie powierzchni: ocynkowana, gładka, czarny tlenek, HDG
Pakowanie: kartony z paletą ze sklejki
Możliwość zasilania: 200 ton miesięcznie
Montaż: zwykle z kwadratową nakrętką.
Dowiedz się więcej o śrubie gąsienicy:
Śruba szyny jest stosowana w budownictwie kolejowym jako środek mocowania szyn toru do powierzchni, na którą są stosowane. W większości przypadków, gdy budowany jest nowy system szyn, kotwy do torów są wykonane z betonu, w przeciwieństwie do drewna, z którego były tradycyjnie wykonane. Aby zabezpieczyć tor do betonowych kotew, tor musi być zakotwiony w betonie za pomocą wspornika mocującego, który utrzymuje szynę w miejscu. Zanim szyna będzie mogła zostać przymocowana do wspornika montażowego, wspornik montażowy musi zostać zakotwiony w betonie. Odbywa się to za pomocą specjalnej śruby gąsienicy.
Ze względu na ciężar, jaki tor dowolnego systemu szynowego musi przenosić w danym momencie, system kotwiczący musi być tak mocny, jak to możliwe, aby zapobiec możliwości przesunięcia. W rezultacie większość wsporników montażowych, a także śruby gąsienic, są wykonane z hartowanej stali. Stal jest poddawana obróbce, aby zapobiec podatności na rdzewienie. Te systemy montażowe, które wykorzystują śruby gąsienic, są montowane i zakotwiczane bezpośrednio do kotew szyny, niezależnie od tego, czy szyny są wykonane z betonu, drewna czy innego materiału.
Sama śruba gąsienicy składa się z czegoś więcej niż tylko śruby gwintowanej. Śruby gąsienic są zwykle trzyczęściowymi elementami złącznymi, składającymi się z śruby gwintowanej, występu lub nakrętki i podkładki zabezpieczającej. Podkładka zapobiega przesuwaniu się lub rozluźnieniu śruby gąsienicy w wyniku intensywnych wibracji spowodowanych przejeżdżającym pociągiem.
Nakrętkę umieszcza się na wsporniku montażowym nad kurkiem, w który wkręcana jest śruba, a podkładka znajduje się na uchu. Wspornik montażowy i występ mają przeciwległe zęby, które po połączeniu ze sobą zapobiegają poślizgowi w procesie mocowania. Po nałożeniu podkładki zabezpieczającej na ucho, śruba jest wyśrodkowana na uchu i wbita w kotwę toru przez zaczep w uchwycie montażowym. Gdy podkładka zabezpieczająca zaczepi się o śrubę, wówczas śruba jest zabezpieczona przed poślizgnięciem się lub odkręceniem.
Gdy śruba szyny jest mocowana i mocowana przez wspornik montażowy do kotwicy, kołek zabezpieczający lub kołek trzymany przez wspornik jest ciągnięty w dół. Następnie wywiera nacisk na spód szyny kołnierz. Jest to najczęstsza metoda mocowania toru szynowego do ustalonych kotew systemu szynowego.
